「科普一下」从拉萨到日喀则，铁路旁有高原风光，有人们守卫致敬。

拉萨至日喀则拉日铁路自2014年8月16日通车客运以来，已成为促进经济和旅游发展的重要铁路线路。虽然我很向往，但直到2020年9月下旬我终于实现了这个梦想，在国庆前从拉萨前往日喀则。

拉日铁路是连接拉萨和日喀则的国家一级客货铁路，东西走向，全长253公里，共运送旅客14人。2014年8月16日设计时速120公里/小时，为单线非电气化铁路。

我的旅程从早上从拉萨车站开始。一转眼，距离2006年8月我到达拉萨已经过去了14年，小鲜肉成了我的叔叔。[遮脸]

2020年9月拉萨站

2006年7月，拉萨站。当时扫描的相机胶片的分辨率太低。

14年前，我在拉萨的日子还很艰难。那时我带着1000多块冒着拉萨的危险，那时候年轻真是太好了。那张我至今还保留着，它是我青春时期美好的回忆。

2020年9月飞往拉萨的机。不幸的是，留下的只是一张照片。当时还在东北流浪，东京的售员犯了错误，还向售员投诉。结果在长春站转机的时候，过了一会儿去取行李时，我的包丢了。卫生间入口也是一个盲点，我包里的文件全部丢失，还有一百多张站和包。现在想起来就肝疼！长春站从此蒙上阴影！

因为行程比较紧，所以从拉萨到日喀则买了Z8801，到了后就又买了Z8802。早上7点50分到达拉萨站。结果从公交车站到门口绕了一大圈，步行了差不多10分钟，而且排长队安检比坐飞机还难。

忘记拍拉萨车站的售亭了，不过售机和自助售亭都差不多。图3为站前广场风景。

拉萨车站内部。设计确实庄重，具有丰富的历史感。

从入口通道俯视拉萨车站，显得干净整洁。

我想乘坐的火车上，除了卧铺座位外，所有座位都满了。

路上的风景

这是即将开通的拉萨段。

从白堆站直走。

翠水县站！车停好了，但是被锁了，没有卖。他们都是通勤者，只乘坐11路公交车下车。

日喀则沿线的山脉与甘肃、新疆的山脉有些相似。

你的交易。停好车并锁定车，以确保没有人进入。

直达加纳站！

旅客不得在仁部站上下车。

拉格-日本铁路上的道路警卫在每列火车经过时向其致敬。基本上几公里外就有一个，或者有一个隧道、一座桥。时间很安静。感谢他们的努力！

路上的风景

我提早3分钟到达日濑站，排队上车，查了通，测了体温，然后买了，并说明了情况，因为我想马上坐火车回去。我跟工作人员打了声招呼，就先出了车站。

日喀则车站还是很雄伟的。

拍完车站正面的照片后，进站准备登上回程列车。

日喀则站与拉萨站类似，需通过临时闸机进站。它还绕过了整个广场。日喀则到拉萨的Z8802次硬座已经卖完了，所以最好提前订。

日喀则车站与大多数车站一样，为两层结构。还蛮干净的！在二楼等待火车进站。和以前的车是同一辆车！

乘车返回拉萨

当时，12306次拉萨-日喀则Z8801次也途经中心几个车站，包括岐水县站、尼木站、仁布站，但发现由于乘客增多，车全部被锁。因流行病而流动。今天又查了一下从拉萨到日喀则，都是浩浩荡荡，一站直达，速度没提高多少，价涨了60多，中间几个站都消失了。客运交通似乎不太可能恢复。

回来的时候只停了一站，毕竟我们已经在日喀则测过体温了，从拉萨站出发就不用在车厢里排队测体温了。美丽的布达拉宫结束了！