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以“破浪”号为模型的类似欧洲船

近日，中国海军最新型帆船训练舰“碧浪”号进入了军迷的视野。它是一艘“复古”的军舰，但也是填补新中国海军空白的军舰。风帆战舰从中国海军消失了100多年，但它们又带着自己的特殊用途回归海军。

说起帆船，可以说已经有2000多年的历史了。春秋时期吴齐海战，三国时期吴国伐台，宋朝与金国海战，元朝爪哇、日本失败，郑和下西洋。明代都涉及航海，使用战船。

然而，真正的现代帆船在中国海军历史上出现的时间很短。清朝的中国海军装备了现代风帆战舰，从鸦片战争到中法战争，大概持续了三十多年，但后来完全取代了风帆战舰，包括风帆和蒸汽动力混合的阶段.完成了。没有帆的蒸汽船。

这一阶段，中国现代造船业刚刚兴起，大力打造国产军舰。其中一项纪录一直保持到1970年被打破。——是吨位最大的国产军舰。

过去，在谈论中国历史上最大的军舰或中国建造的最大军舰时，有时谈论“四金刚”，有时谈论“定远”或“镇远”，有时谈论“”。宁海”、“平海”。有知识的人也能谈论“平元”和“镇海”。但事实上，上述军舰与“中国最大国产军舰记录”无关。这一纪录是1872年由曾隶属清朝南洋水师的海安号帆船创下的。

海安号创下的国产军舰最大吨位纪录，并没有被1970年首艘051型驱逐舰济南舰打破。

历史上唯一留存的海安级舰的照片是二号舰——豫园号。

中国海洋巨轮——“海安”号

“海安”号建成后命名为“镇安”号，是为上海江南制造局建造的。19世纪后半叶的中国造船业主要集中在福州的福州造船厂和上海的江南造船厂两大中心。

到1871年左右，中国近代造船业已经奠定了一定的基础，排水量超过1000吨的船舶相继建造下水万恩庆号、伏波号、安澜号。这一时期堪称中国近代造船业的黄金时代，西方的技术和设备不断引进和吸收，几年之内就下水了很多国产的几百吨到几千吨的军舰。此时的战船都配备了蒸汽机，但出力较小，一般在几百马力左右，所以都配备了风帆。因此，这些国产战舰仍然是航行战舰。

随着经验的积累，中国两大航运基地都开始尝试建造在军舰分类上属于“巡洋舰”范畴的大型军舰。当时的军舰图纸和装备材料主要从法国进口，进口图纸主要有两套。

福建船务局选择了一个较小的项目，于1872年4月下水了第一艘国产巡洋舰“阳五”号。江南制造局选择了更大的计划“镇安”。

福建省造船局建造的“阳五”号巡洋舰模型。

镇安号于1872年5月25日下水，仅比阳武号晚一个月。“镇安”号排水量2800吨，蒸汽机1800马力，最高航速12节。船长80米，船头桅杆长90米，接近后来的铁甲定远号。当时“镇安”号的售价为355198两白银，几乎占了江南制造局的全部年度预算。

“镇安”号的下水仪式当时在上海引起了巨大的轰动，《宣言》记载当时有数万人观看了下水仪式。尤其值得注意的是，“镇安”号巨大的船体“高高耸立在群峰之上”，几乎被所有航行在黄浦江上的外国船只看不到。

1874年，“镇安”号更名为“海安”号，正式加入南海海军，成为二等巡洋舰，也是当时中国最大的军舰。直隶州刺史李鸿章也盛赞这支队伍，说“他们在国外也许是二流，但在大陆却是巨人！”

“杨武”模型甲板

姊妹船“海安”轮体现了中国造船业的快速进步

开安号是一艘于1872年下水的大吨位蒸汽战舰。此时，距离虎门之战仅过去了32年，距离奥古口之战也仅过去了12年。中国在虎门、定海、武术、大沽口经历了英法军舰的“舰炮威力”，也经历了落后、战败的悲惨境地。事实上，参加虎门海战和奥戈口海战的英法军舰最大吨位也不过1000多吨。不过，必须要说的是，洋务运动开始才10年，中国就已经能够建造出优于过去任何外国军舰的舰艇，而且进步很快。

海燕号巡洋舰的火力当时非常可观，拥有两门90磅克虏伯炮和二十四门42磅克虏伯炮。当时的军舰和火炮仍然采用老式的侧舷布置方式。凯安号拥有数量最多的24门42磅炮，全部分布在第二层甲板的两侧。两门90磅主炮安装在船头和船尾的露天甲板上。

此外，“海安”号还可以配备可作为运输船使用的蒸汽舢板，并配备12磅炮，必要时还可以改装成有杆布雷船。作为奇袭武器。凯安号还携带六艘无动力舢舨船，其中三艘还配备了12磅炮。作为一艘大型军舰，凯安号搭载了大量人员，额定船员达360人，其中包括海军陆战队员。

“海安”、“阳武”装备的六角炮口火炮

海安号下水后，江南制造局再接再厉，次年12月，姊妹舰豫园号下水，数千人再次聚集在黄浦江畔。

短短两年内，中国相继下水了——“海安”号、“豫园”号、“阳武”号三艘二等巡洋舰，海军开始呈现现代化面貌。中国造船业的进步也引起了海外的广泛关注。经过仔细观察，英国海军上将确信“这艘船虽然有一些缺陷，但总体来说建造得很好”。

客观地说，“海安”从建成之日起就已经过时了。虽然中国进步很快，但世界军舰技术已经赶上了突飞猛进的时代，蒸汽化、装甲化等创新性技术创新得到充分展示，老式蒸汽战舰上挂着风帆和主炮。双方已经过时。已经出现。它已经过时了。然而，当时的西方战舰很多依然陈旧，落后并不明显。

“凯安”未竟的人生

海安号是当时中国唯一的大型军舰，吃水深度超过6米，因此招致批评。当时中国的海防政策主要是保卫内河和港口，因此像海安号这样的大型军舰不适合在浅水区使用。

而且，“海安”虽然吨位大，但威力和武器装备都比较弱，最大航速和主炮都无法与“阳母”相媲美。阳母号虽然炮架较少，但配备的主炮为150磅，超过了海安号的90磅。而且，阳武号的船员只有180人，运营成本比海安号低很多。较早下水的阳武号虽然吨位较小，但其设计理念更加先进合理，表明福库造船局在方案选型上比江南制造局更加成熟。

1860年代的法国战列舰

另一个主要题是海安号上的船员太多。这艘船共有船员360人，每个月的工资和伙食费高达5700两，这对于南海海军来说实在是太多了。再加上吃水太深，不适合在长江上使用，所以以江河防御和河口防御为主要任务的南海海军没有必要配备这么大的舰艇。于是，南洋海军无奈，只能服役海安号，而它的姊妹舰豫园号则被搁置在江南制造局码头。这是中国现代船舶工业的悲剧。

虽然凯安号服役，但它的寿命很短，并且神秘地从历史书中消失了。1877年11月30日，“海安”第二次来到日本，回到日本后，次年进入江南制造局维修，但之后却神秘失踪，再也没有被记录下来。塔。

开安号的船体太旧，以至于有人认为它不值得修理，因此被拆除并退役。不过这艘船才建成六年，服役也才三四年，不可能会被淘汰。其他人则认为，这艘船在从日本返回的途中可能遭受了严重损坏，或者其船体或机械可能出现了严重题。然而，很难理解为什么中国会如此轻易地放弃中国最大的军舰。

从一些历史迹象来看，也许你能到内部的故事——“海安”虽然有很多大炮，但整体样式已经过时，不能在内河上使用。这艘船对于南海海军来说可能更像是一个烫手山芋。正因为如此，“海安”在遇到一些题后就迫不及待地报废了。

海安号拆解后，南洋海军运营休眠的豫园号，海安号原有人员全部转移到姊妹舰豫园号上，接管了原来的使命。“凯安”。不过，豫园号在南海海军中的地位依然不稳定，仅作为重要人员的运输工具和训练巡航，多次往返日本。

法国《我的世界》对豫园发起奇袭

1884年爆发的中法战争中，8月23日法国海军突然袭击马尾军港，杨武率领的福建水师几乎全军覆没。虽然玉渊号此时吨位最大，但她在南海海军中也只是二等舰。中法战争结束后，南洋海军匆忙组建“卡田”号、“南辰”号、“那日”号三艘新巡洋舰和炮舰“澄庆”号，发起进攻。老型号“豫园”原本并未编入战斗部队，只是无奈编入攻击舰队以补充数量。

1885年2月13日，石浦之战爆发。南海海军五艘军舰遭遇六艘法国军舰。南洋海军司令吴安康拥有三艘新巡洋舰，但遇到敌人后就逃跑了，留下了速度较慢的豫园号和澄庆号。凯二号、南辰号、南醉号三艘新巡洋舰凭借比法国舰艇更快的航速，成功逃脱了法国海军的追击。

雨媛和成庆被迫躲藏在石浦港躲避敌人的袭击。2月14日夜，法军出动两艘由蒸汽舢舨改装的有杆水雷艇袭击豫园。「雨缘」受到攻击后，惊慌失措，胡乱开火，而未被攻击的「成庆」则开始互相残杀。第二天一早，两艘军舰均在石浦港沉没。

就这样，创下国产军舰最大吨位记录的海安号和豫园号，都落下了悲惨而又令人沮丧的结局。

“海安”号和“豫园”号，由于种种原因，这两艘巡洋舰在历史上名气并不大，甚至连照片都非常罕见。但其历史意义却不容忽视，是中国造船业的里程碑，也是百年来中国建设强大海军的缩影。

1970年，济南舰打破了国产军舰海安舰的吨位纪录。

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